Video-Kaufberatung vom 22.08.2019 - Testwagen: 2019 Subaru XV 2.0i Exclusive+ Lineartronic, Motor: Wassergekühlter Vierzylinder-Leichtmetall-Boxermotor, vier Ventile pro Zylinder, fünffach gelagerte Kurbelwelle. Je zwei obenliegende Nockenwellen pro Zylinderbank. Steuerketten mit Kettenspannern (wartungsfrei). Direkteinspritzung. , Hubraum: 2.0 Liter, Leistung: 156 PS (115 KW), Maximales Drehmoment: 196 Nm bei 4.000 U/min, Verbrauch laut Hersteller: 6.9 l/100 km (155 g/km), 0 auf 100 km/h: in 10.4 sec, V-Max: 194 km/h, Getriebe: CVT Automatikgetriebe (Lineartronic) inkl. manuellem Schaltmodus ("M Bereich") - 7 definierte Schaltkennlinien , Preis Testwagen: ca. 33.053 Euro
Unser heutiger Testwagen ist der 2019 Subaru XV 2.0i Exclusive+ Lineartronic. Der Subaru XV ist ein SUV aus dem Segment der Kompakt-SUV. Drei Mitbewerber nenne ich als Beispiel: Mazda CX-5, Kia Sportage, Nissan Qashqai.
Der Subaru XV wurde als 2. Produktversion im März 2019 in Genf erstmalig vorgestellt. Er wird in Ota-City, Japan gebaut. Beim EURO-NACP Crashtest hat er 5 Sterne (2017) bekommen.
Den Subaru XV gibt es zu einem Basispreis von 22.990 Euro. Unser Testwagen in der Ausstattungslinie Exclusive+ kostet mit allen Optionen 33.053 Euro, die Konfiguration ist hier verlinkt.
Der 2019 Subaru XV 2.0i Exclusive+ Lineartronic hat einen 2 Liter 4 Zyl. als Boxer (Wassergekühlter Vierzylinder-Leichtmetall-Boxermotor, vier Ventile pro Zylinder, fünffach gelagerte Kurbelwelle. Je zwei obenliegende Nockenwellen pro Zylinderbank. Steuerketten mit Kettenspannern (wartungsfrei). Direkteinspritzung. ) unter der Haube. Er leistet 156 PS (115 kW) und hat ein maximales Drehmoment von 196 Nm, welches bei 4.000 Umdrehungen pro Minute anliegen. Geschaltet wird mittels CVT Automatikgetriebe (Lineartronic) inkl. manuellem Schaltmodus („M Bereich“) – 7 definierte Schaltkennlinien . Der Subaru XV verfügt immer über Allradantrieb, welches bei Subaru “symmedtrical AWD” heisst. Im Normalbetrieb liegt die Verteilung bei 40:60 von vorne nach hinten. Das Verhältnis wird ja nach Fahrsituation stufenlos verändert.
Unser Testwagen beschleunigt von 0 auf 100 in 10.4 Sekunden. Die Höchstgewindigkeit liegt bei 194 km/h. Der Durchschnittsverbrauch laut Hersteller beträgt 6.9 Liter auf 100 Kilometer bei einem CO2 Ausstoss von 155 g/km. Vollbetankt mit 63 Litern Super kommt man im Idealfall 910 Kilometer weit.
Optional kann man den Subaru XV auch noch mit einem 1.6 Liter Benziner bestellen. In Japan und den USA wird das Fahrzeug zudem als PHEV angeboten.
Wir haben die Exclusive+, welche die Höchste von vier angebotenen Ausstattungslinien (Trend, Comfort, Exclusive, Exclusive+) ist. In der Basis kommt der Subaru XV mit Hallogen-Scheinwerfern, unser Testwagen in der Ausstattungsline Exclusive+ über LED-Scheinwerfer mt dynamsichen Kurvenlicht.
Die Farbe unseres Testwagens nennt sich Pure Red, ingesamt kann man aus 9 Farben wählen. In der Basis steht der Subaru XV auf 17” Alufelgen, unser Testwagen steht auf 18″ Alufelgen. Die Bodenfreiheit beträgt 220 Millimeter.
Ja, so klingt er der 2019 Subaru XV 2.0i Exclusive+ Lineartronic. Der Auspuff ist versteckt, das Auspuffrohr versteckt sich hinter dem Stoßfänger auf der rechten Seite. Die Rückleuchten werden von Teil-LED Rückleuchten beleuchtet.
In den Kofferraum vom 2019 Subaru XV 2.0i Exclusive+ Lineartronic passen 385 Liter. Bei umgeklappter Rückbank sind es 1.290 Liter.
Maximal zugeladen werden dürfen 478 kg. – davon dürfen 68 kg auf das Dach geladen werden. Optional kann eine Anhängerkupplung verbaut werden, diese hat eine Stützlast von 80 kg. Die maximale Anhängelast für gebremste Anhänger beträgt 1.4 Tonnen. Die maximale Anhängelast für ungebremste Anhänger beträgt 680 kg.
Unsere Video-Kaufberatung bietet Euch zu wenig von Jans Meinung. Gar kein Problem, zum Subaru XV haben wir extra noch ein weiteres Video gedreht, in dem wir das Fahrzeug bewerten:
Einhergehend mit dem Bewertungsvideo haben wir ein Punktesystem eingeführt. Nach diesem System bewerten wir jeden Testwagen. Dies ist kein Testergebnis sondern nur das Ausdrücken unseres subjektiven Eindrucks in Zahlen.
| Allgemeines | |
| Geeignet für Anwendungszweck | 4 / 5 Punkten |
| Aussehen | 3 / 5 Punkten |
| Fahreigenschaften | 3 / 5 Punkten |
| Beschleunigung und Durchzug | 3 / 5 Punkten |
| Ausstattungsniveau | 4 / 5 Punkten |
| Kofferraum | 3 / 5 Punkten |
| Zuladung | 4 / 5 Punkten |
| Jan-Faktor | 4 / 5 Punkten |
| Summe Allgemeines | 28 / 40 Punkten |
| Vielfahrer | |
| Effizienz | 4 / 5 Punkten |
| Fahrkomfort | 3 / 5 Punkten |
| Geräuschniveau | 3 / 5 Punkten |
| Ergonomie | 3 / 5 Punkten |
| Assistenzsysteme | 4 / 5 Punkten |
| Infotainment-System | 4 / 5 Punkten |
| Lautsprecher | 3 / 5 Punkten |
| Summe Vielfahrer | 24 / 35 Punkten |
| Familie | |
| Airbag vorne, Isofixhalterungen, Gurtlänge | 2 / 5 Punkten |
| Einklemmschutz Fenster/Heckklappe | 1 / 5 Punkten |
| Familienfreundliche Features | 2 / 5 Punkten |
| Summe Familie | 5 / 15 Punkten |
| Gesamtpunkte | 57 / 90 Punkten |
Das Bewertungsprinzip haben wir erst Mitte Januar 2019 eingeführt. Bei älteren Videokaufberatung liegt diese Bewertung nicht vor.
Für Euch nachgemessen im 2019 Subaru XV 2.0i Exclusive+ Lineartronic
Im Verlauf der Entwicklung unseres Formats haben wir immer wieder die Bitte von Zuschauern erhalten, den einen oder anderen Wert einmal nachzumessen. Wir messen alles Werte mit der Hand und einem Massband. Wir übernehmen keine Gewähr für die Angaben, hoffen aber dennoch, dass es dem einen oder anderen hilft bei seiner Kaufentscheidung zum Subaru XV.
| Sitze | |
| Kofferraum außen | |
| Kofferraum innen | |
| Breite Kofferraum (schmalster Punkt) | 109 cm |
| Kofferraumhöhe | 78 cm |
| Höhe bis zum Sichtschutz | 45 cm |
| Tiefe bis zur Rücksitzbank oben | 74 cm |
| Tiefe bis zur Rücksitzbank unten | 80 cm |
| Tiefe bis zur umgeklappten Rücksitzbank-Lehne | 139 cm |
| Tiefe bis zum vorgeschobenen Beifahrersitz | 187 cm |
| Antrieb | |
| Motor: | Wassergekühlter Vierzylinder-Leichtmetall-Boxermotor, vier Ventile pro Zylinder, fünffach gelagerte Kurbelwelle. Je zwei obenliegende Nockenwellen pro Zylinderbank. Steuerketten mit Kettenspannern (wartungsfrei). Direkteinspritzung. |
| 4 Zylinder als Boxer | |
| Getriebe: | CVT Automatikgetriebe (Lineartronic) inkl. manuellem Schaltmodus ("M Bereich") - 7 definierte Schaltkennlinien |
| Hubraum: | 2 Liter |
| Leistung : | 156 PS (115 KW) bei 6.000 U/min |
| Max. Drehmoment: | 196 Nm bei 4.000 U/min |
| Höchstgeschwindigkeit: | 194 km/h |
| Beschleunigung: | 10,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h Sekunden |
Verbrauch | |
| Kraftstoff: | Super |
| NEFZ (kombiniert): | 6,9 Liter auf 100 Kilometer |
| CO2-Ausstoss (kombiniert): | 155 Gramm pro Kilometer |
| Tankinhalt: | 63 Liter |
| Testverbrauch: | 9,1 Liter auf 100 Kilometer |
| Länge der Teststrecke: | 450 Kilometer |
Kofferraum / Ladefläche | |
| Höhe Ladekante: | 80/11 Zentimeter |
| Kofferraum-Volumen: | 385 Liter |
| .. bei umgelegter Rücksitzbank: | 1.290 Liter |
Abmessungen | |
| Länge: | 4,46 Meter |
| Radstand: | 2,66 Meter |
| Höhe: | 1,62 Meter |
| Breite: | 1,80 Meter |
| Bodenfreiheit: | 220 Zentimeter |
| Wendekreis: | 11,6 Meter |
Gewichte | |
| Leergewicht: | 1.462 Kilogramm |
| Zuladung: | 478 Kilogramm |
| Zulässiges Gesamtgewicht: | 1.940 Kilogramm |
| Dachlast: | 68 Kilogramm |
| Stützlast: | 80 Kilogramm |
| Anhängelast (gebremst): | 1.400 Kilogramm |
| Anhängelast (ungebremst): | 680 Kilogramm |
Offroad Werte | |
| Böschungswinkel vorne: | 19,7 Grad |
| Böschungswinkel hinten: | 31,5 Grad |
| Rampenwinkel: | 21,9 Grad |
Ausstattung Testwagen | |
| Ausstattungslinie: | Exclusive+ |
| Farbe: | Pure Red |
| Bereifung vorne: | 225/55R18 |
| Bereifung hinten: | 225/55R18 |
| Reifen-Marke und -Modell: | Bridgestone Dueler H/P Sport |
| Reserverad / Tirefit / Runflat: | Tirefit |
| Bremsanlage: | Scheibenbremsen innenbelüftet |
| Elektronische Feststellbremse: | Ja |
| Infotainment: | 8" Infotainment unterstützt/bietet: Apple CarPlay, Android Auto, DAB |
| USB-Anschlüsse pro Sitzreihe: | 2 / 2 |
| 12V-Anschlüsse pro Sitzreihe / Kofferraum: | 1 / 1 |
Preise | |
| Preis Basismodell: | 22.990 Euro |
| Basispreis Testwagen: | 32.980 Euro |
| Preis Testwagen: | 33.053 Euro |
| Versicherungsklassen (HP / VK / TK): | 17 / 21 / 22 |
Zum Review vom 2019 Subaru XV 2.0i Exclusive+ Lineartronic
Dieses Review vom 2019 Subaru XV 2.0i Exclusive+ Lineartronic wurde am 22.08.2019 gedreht. Der Subaru XV 2.0i Exclusive+ Lineartronic wurde uns von Subaru für ein paar Tage in Bielefeld als Testfahrzeug zur Verfügung gestellt.
Die Erfahrungen unserer Probefahrt mit dem Subaru XV 2.0i haben wir entsprechend, wie bei all unseren Tests, in unterschiedliche Kapitel unterteilt, die ihr über die Zeitmarken anspringen könnt. Dazu müsstet ihr Euch das Video-Review vom 2019 Subaru XV 2.0i Exclusive+ Lineartronic allerdings bei Youtube ansehen. Oder ihr merkt Euch einfach die für Euch relevanten Zeitstempel:
01:30 Leistung02:37 Exterieur03:56 Interieur13:04 Ablagen-Check16:12 Infotainment19:23 Auf der Rücksitzbank21:44 Kinder22:46 Kofferraum25:11 Fahreindruck34:51 Assistenzssysteme37:08 Fazit
Wir behandeln alle Autos gleich, so auch den Subaru XV 2.0i Exclusive+ Lineartronic als SUV. Als Mitbewerber sehen wir zum Subaru XV 2.0i beispielsweise die Fahrzeuge Mazda CX-5, Kia Sportage, Nissan Qashqai.
Kompaktklasse Subaru SUV
